项目位于两江新区，为机场南联络道的一部分。龙兴隧道项目整体呈东西走向，起于唐家沱组团石峰大道，往东上跨规划石唐大道与现状朝阳河后，以特长隧道形式穿越铜锣山，在六纵线骑龙岗立交西侧接机场南联络线东段，线路全长5.35km。本项目主线设计标准为城市主干道，设计车速60km/h，标准段采用双向6车道，标准路幅宽度31m，主要工程包括互通立交1座（石唐大道立交），特长隧道1座（龙兴隧道，长3.3km），主线桥2座（长度分别为366m和210m）。本项目概算总投资为226933.78万元，其中建安工程费157193.26万元，工程建设其他费47377.27万元，预备费10228.53万元。

本项目串联两江新区龙盛、空港、悦来组团，增强区域联系；完善城市骨架路网及增加铜锣山穿山通道，减少绕行；运用系统工程的思想，建立了重庆市的交通出行模型。通过综合分析、模型预测和预测结果分析，科学预测本项目未来的交通量分布以及设计年限所需车道数，最终确定推荐近期采用双向6车道，远期采用“2+3+3+2”双向10车道的分期实施方式，既满足近远期交通需求，又合理控制投资；通过探测，对岩溶、岩溶水及断层破碎带动态设计；采用了超前地质预报及超前探孔等手段，对穿煤层和煤层采空区进行处治动态设计；对腐蚀性地下水段进行针对性处理，确保结构的安全性和耐久性。咨询工作重点分析了项目建设对生态环境的影响，分别提出了水、噪声、大气、固体废弃物污染防治，以及环境监测和环境管理措施；对通风、照明、配电系统进行综合优化设计，综合考虑节能措施。