3月29日，重庆市城市交通重大项目集中开工活动举行，由我司牵头设计的宝山嘉陵江大桥位列其中。

宝山嘉陵江大桥项目是重庆快速路网体系“八横七纵一环九联络”中五联络线的咽喉工程，起于北碚区蔡家片区，止于两江新区悦来片区，全长约3.3公里。按城市快速路标准设计，双向8车道，设计时速80公里，含互通式立交2座（西桥头立交、椿萱立交），跨嘉陵江大桥1座（宝山嘉陵江大桥）。

宝山嘉陵江大桥综合考虑桥位地形地貌、通航和行洪要求、结构性能和工程造价、城市规划和建筑融合以及景观要求等因素，大桥主桥采用主跨250米大跨度变截面连续刚构结构形式，桥梁造型优美、比例协调、简练流畅，实现了桥梁结构与环境、美学的高度融合。主桥断面采用大悬臂单箱单室截面，由于单箱箱室宽度达到10米，悬臂长4.5米，几乎为单箱单室断面的极限尺寸，桥梁横向受力十分复杂，该类结构形式在同类桥型中技术领先，设计技术要求高，施工难度较大。

西桥头立交共设置10条匝道，采用“变形双Y”立交形式，较好地解决主线与两条被交路“K形交叉”的连接。

椿萱立交共设置8条匝道，采用变异“8字型”立交形式，在保证立交通行能力的同时，减小立交占地面积。

宝山嘉陵江大桥项目建成后，可实现蔡家片区10分钟内通达中央公园、江北机场等片区，进一步缩短嘉陵江两岸组团之间的距离，有效串联蔡家自由贸易试验区、悦来国博中心、临空经济示范区、江北国际机场等区域。